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煤炭阻燃劑是針對(duì)煤炭自燃這一客觀現(xiàn)象的混合物，煤炭在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中自燃經(jīng)常發(fā)生，自燃現(xiàn)象是從煤炭?jī)?nèi)部開(kāi)始的。當(dāng)內(nèi)部煤吸收空氣中的氧氣時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部熱點(diǎn)。氧化過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致煤溫升高，引起自燃現(xiàn)象發(fā)生。煤炭是鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵材料。鐵路運(yùn)輸中煤炭自燃不但影響鐵路運(yùn)輸安全，擾亂運(yùn)輸秩序，而且造成環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失，甚至危及人身安全。

煤炭在儲(chǔ)運(yùn)、裝載、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都受到地面實(shí)際條件的限制，特別是鐵路運(yùn)輸距離長(zhǎng)，以及鐵路運(yùn)輸秩序和運(yùn)行規(guī)則的限制等諸多不利因素的制約，使得煤炭長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空氣中，導(dǎo)致煤炭在這一過(guò)程中自燃的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。這一原因的主要因素有水分、硫含量、粒徑、孔隙率、導(dǎo)熱系數(shù)、連續(xù)供氧條件、氧化熱積累環(huán)境等，其中主要原因有：1、煤炭具有易燃和自然的傾向性，2、煤中受潮、高溫天氣等因素，熱量積聚，不能及時(shí)分散，3、裝載部分煤炭溫度接近燃點(diǎn)溫度時(shí)，空氣在運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)入煤層，為其提供充足的氧氣，使煤自燃。

即使運(yùn)輸煤炭的車(chē)門(mén)關(guān)閉，也會(huì)存在縫隙，在運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)有少量的空氣進(jìn)入到煤炭?jī)?nèi)部，很容易引起積熱的煤炭氧化自燃。因此，在使用敞車(chē)裝載有自燃傾向的煤炭時(shí)，除了控制煤炭的裝載溫度外，還應(yīng)特別注意車(chē)的縫隙。

因此，針對(duì)于這些現(xiàn)象，煤炭阻燃劑就應(yīng)然而生了，當(dāng)阻燃劑作用于煤時(shí)，會(huì)在煤表面形成納米級(jí)保護(hù)膜，在微觀上阻斷煤與氧的接觸，使煤分子結(jié)構(gòu)中的不飽和官能團(tuán)惰化，提高煤的氧化活性，提高煤在各氧化階段的臨界溫度，從根本上降低煤的氧化速率，從而達(dá)到防止煤自燃的目的。阻燃劑還具有明顯的抑塵作用，在露天堆場(chǎng)和汽車(chē)運(yùn)輸中應(yīng)用時(shí)，具有雙重作用，既能抑制煤炭自燃，又能有效抑制煤塵飛揚(yáng)。